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新能源公交車將會占領公交車市場,這是真的嗎?
來源: 時間:2019-05-16 15:52:38
最近幾年,街上我們最為常見的公交車突然開始變成了新能源汽車,這是不是預示著新能源公交車時代的來臨呢?新能源汽車的推行,必然面臨傳統燃油公交車的挑戰,公交車市場之爭,新能源汽

最近幾年,街上我們最為常見的公交車突然開始變成了新能源汽車,這是不是預示著新能源公交車時代的來臨呢?新能源汽車的推行,必然面臨傳統燃油公交車的挑戰,公交車市場之爭,新能源汽車能否戰勝傳統燃油車呢?新能源汽車在運營成本上有優勢嗎?

 

 

首先根據一些數據顯示,近十年我國新能源公交車市場得到了蓬勃的發展,比如在2018年上半年中,我國新能源公交車銷量達到了33401輛,同比增長了61個百分點,成為了客車市場中增幅最大的一類車型。而在市場占有率中,截止2017年年底,新能源汽車市場占比達40%,同比增長了近8個百分點。在2019年年初,在發展改革委等四部委聯合發布了針對新能源公交車的一系列補貼措施,給新能源公交車帶來了又一波新的“利好”消息。相比之下,與燃油公交車運營成本息息相關的公交車成品油的漲價補助,則開始從2015年的下調15%,一直到2019年的下調60%,這無疑是對傳統燃油公交車市場的一個重要打擊。因此,這在一定程度上都預示著新能源公交車時代的來臨與發展。

 

 

其次從部分市場調研來看,新能源公交車與燃油車公交車相比,在運營成本上具有明顯的優勢。比如,雖然新能源公交車的造價高,導致購車成本也高,但在現行國家及地方的一些補貼扶持政策下,往往使得補貼后的購車價格低至原車價的三分之一,抵消掉了原有燃油公交車的購車成本優勢。有專家統計了一輛傳統7.75米長度的柴油車輛和一輛8.02米的純電動公交車,在購車運營八年的經濟成本對比中發現,傳統柴油公交車要比新能源純電動公交車運營成本高24萬左右。

 

 

最后,隨著能源枯竭及環境保護問題的愈發重視,能效低、污染大的燃油公交車終將會在未來退出歷史的舞臺,新能源公交車的出現,不僅可以極大減小環境污染,還能為大家帶來更為平穩、舒適的乘車環境。

總體來說,相比傳統燃油公交車,新能源公交車的運營成本更低,在國家逐步完善相關設施配置的基礎上,新能源公交車終將替代燃油公交車。

本文為汽車觀察家原創,如有抄襲將依法追究法律責任。

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